12.000 dispensasjoner fra forbudet mot kjøring i utmark ble gitt i 2006.

– Det innebærer at kommunene innvilger 90 prosent av søknadene. Da er det noe som ikke stemmer, sier Ingebrigt Stensaas i Direktoratet for naturforvaltning (DN) til Dagsavisen.

– Kommunalt anarki

Det samme mener Dag T. Elgvin, leder for Naturvernforbundet i Finnmark. I årevis har fylkeslaget forsøkt å stanse kommunenes praksis med å tillate snøscooterkjøring i sårbare naturområder.

– Det har vært kommunalt anarki i mange år. Fire, fem kommuner gir mange hundre dispensasjoner hver, selv om fylkesmannen sier at dette er i strid med loven. Vi har hvert år de siste årene klagd inn et representativt utvalg på to til ti vedtak i hver kommune, og fått medhold i over 90 prosent av klagene, forteller Elgvin.

I februar 2006 politianmeldte fylkeslaget saken. Anmeldelsen gjaldt «verstingen» Kautokeino og to ansatte i kommunen. Fylkeslaget krevde blant annet bøtelegging og at kommunen måtte fratas retten til å gi dispensasjoner for barmarkskjøring i en periode.

Forblir henlagt

Men Vestfinnmark politidistrikt henla anmeldelsen av de to kommuneansatte «etter bevisets stilling». Naturvernforbundet i fylket valgte da å klage henleggelsen inn for Statsadvokatene i Troms og Finnmark. I svaret som kom i september i fjor, heter det at statsadvokatene «ikke har funnet tilstrekkelig grunn til å omgjøre politiets henleggelsesbeslutning».

Siste mulighet for naturvernerne var Riksadvokaten, men heller ikke Tor-Aksel Busch ser grunn til å komme dem i møte.

«Slik saken er forelagt Riksadvokaten, kan en ikke se å ha grunnlag for å omgjøre henleggelsen etter straffeprosessloven», heter det i avgjørelsen som nå foreligger.

– Demokratiet er spilt ut over sidelinjen, er Elgvins vurdering av saken.

Jobber med forslag

Men selv om ingen vil straffe den systematiske ignoreringen av lovverket, aner Elgvin likevel et lite håp. I løpet av vinteren, tidligst i februar, vil DN oversende sitt endelige forslag til nytt regelverk for motorferdsel i utmark til Miljøverndepartementet.

– Bakgrunnen er det veldige omfanget av fritids- og fornøyelseskjøring med snøscootere, sier Ingebrigt Stensaas.

– I det siste har vi sett en økning for ATV-er også, firehjulinger. Dispensasjoner for slik kjøring blir gitt i de fleste fylker landet rundt, selv om kjøringen innebærer økt slitasje på naturmiljøet.

– Hvordan kan det nye regelverket bli?

– Vi ønsker å begrense kommunenes mulighet til å gi dispensasjoner, og at muligheten til å gi enkelte typer dispensasjoner blir flyttet til fylkesmennene, svarer Stensaas. (ANB)