Ingen andre kan gjøre dette

Av

Snart er også Active Tourer aktuell i Norge.

2-serie Active Tourer blir både ladbar og får firehjulsdrift.

2-serie Active Tourer blir både ladbar og får firehjulsdrift. (Foto: )

DEL

BMWs ladbare flerbruksbil 225xe Active Tourer bør bør være en svært interessant for det norske markedet. Snart befinner den seg på bilutstillingen i Frankfurt. BMW har to flerbruksbiler i sitt modellutvalgt: Active Tourer og Gran Tourer.

Få konkurrenter

Sistnevnte er også tilgjengelig som sjuseter. Men det er altså den kompakte versjonen som blir ladbar.

225xe-betegnelsen avslører både at det er snakk om en sprek, ladbar hybrid – og at den får firehjulsdrift. 

Den nye modellen kan sørge for at BMW her får seg en ny bestselger i Norge. Den har nemlig svært få konkurrenter, og ingen i klassen for flerbruksbiler.

Selger godt

Active Tourer har allerede gjort seg bemerket på salgsstatistikken. Så langt ligger det faktisk an til at den skal overgå en målsetting på 700 solgte i år.

– Ja, det har vært en veldig fin utvikling her. Det er tydelig at konseptet treffer godt. At vi nå får en ladbar modell, som også har firehjulsdrift, viser at BMW satser på dette segmentet. 225ex tror vi blir en populær bil her hjemme, sier markeds- og kommunikasjonsdirektør hos BMW, Christian Gottschalk.

BMW 2-serie Active Tourer har i utgangspunktet forhjulstrekk. Men den ladbare hybriden har trekk på alle fire.

Les også: Flerbruksbil: Ikke alle gode ting er 3

Sørger for 4x4

Grunnen til at bilen ikke får xDrive-betegnelsen, er at dette blir en annen type firehjulsdrift enn den som brukes i de andre BMWene. Her er det elmotoren som sørger for at bakhjulene har drivkraft. Active Tourer har i utgangspunktet forhjulstrekk.

– Men hva skjer når batteriene går tomme?

– Det gjør de ikke. Systemet er lagt opp slik at bensinmotoren hele tiden lader opp elmotoren. Da vil det være nok kapasitet til å holde firehjulsdriften gående hele tiden.

Men en konsekvens av elmotoren og batteriene over bakakslingen, er at bagasjerommet blir mindre. Kapasiteten går ned fra 468 til 400 liter. I praksis blir «ekstrarommet» under gulvet borte.

Rekkevidde

Drivlinjen er en 1,5 liter tresylindret motor med twin turbo, kombinert med plug-in hybridsystem eDrive, som samlet yter 224 hestekrefter. Den har 41 kilometer elektrisk rekkevidde.

Resultatet er at dette blir en skikkelig spreking, samtidig som forbruket er lavt. Oppgitt forbruk er 0,2 l/mil med et Co2-utslipp på 46 g/km. Forbruket på ladbare hybrider blir gunstigere jo oftere og kortere du kjører. Ved langkjøring blir forbruket naturligvis noe helt annet.

Les også: Dette er bilen BMW aldri skulle bygge

GTI-sprek

Ut av lyskrysset kan nok denne flerbruksbilen gi hakeslepp for både den ene og den andre. 0-100 km/t går nemlig unna på svært kjappe 6,7 sekunder. Det er GTI-tid, det, i en kompakt flerbruksbil!

Dette er forøvrig ikke den eneste ladbare modellen BMW kommer til å vise fram i Frankfurt. I tillegg har de nemlig X5 xDrive40e, 740e og 330e.

I Norge har andelen ladbare hybrider virkelig fått et løft i år. De kommer gunstig ut i det norske avgiftssystemet. Det gjør ganske enkelt at du får mye bil for pengene.

En annen fordel med de hybride drivlinjene, er at de ganske enkelt eliminerer rekkeviddeangsten. Kombinasjonen av elmotor og vanlig forbrenningsmotor gir en trygget som elbilene ikke kan by på. (ANB)

Les hele denne saken på broom.no

Artikkeltags